Машина Амкодор АТУ-20 предназначена для собирания высушенного фрезерного торфа из валков, погрузки его в бункер, транспортирования его к штабелю для последующей разгрузки. Используется в комплексе оборудования при добыче фрезерного торфа.
Машина Амкодор АТУ-20 агрегатируется с тракторами 2 тягового класса и выше.
Состав и устройство машины для уборки фрезерного торфа Амкодор АТУ-20
Рисунок 1 – Машина для уборки фрезерного торфа Амкодор АТУ-20
1 – шасси; 2 – транспортёр разгрузки; 3 – бункер; 4 – элеватор; 5 – накопитель; 6 – привод насоса; 7 – лестница; 8 – гидросистема; 9 – электросистема
Шасси машины Амкодор АТУ-20 (рисунок 2) состоит из рамы 1, двух балансирных тележек 2 и передней подкатной тележки 3, представляющих собой сварную конструкцию преимущественно из прямоугольных труб.
На продольных балках рамы имеются кронштейны для крепления соответственно бункера, элеватора, гидростанции, а также проушины и кронштейны для присоединения уборочного накопителя. В передней части рамы выполнен поворотный круг для крепления подкатной тележки. В нижней задней части рамы имеются проушины для крепления оси балансирных тележек.
Балансирные тележки взаимозаменяемы, представляют собой квадратную балку, которая центральной своей частью крепится на ось рамы, а на концах балки вварены две цапфы для крепления колёс.
Передняя подкатная тележка представляет собой сварную балку, которая с помощью оси и опорного поворотного круга крепится к раме, и, в свою очередь, имеет ось качания в горизонтальной плоскости. На концах балки вварены цапфы для крепления колёс.
Машина опирается на десять колёс. Колесо крепится к ступице шпильками. Ступицы всех колёс взаимозаменяемы и через подшипники ставятся на цапфы подкатной тележки и балансирных тележек.
Прицепное устройство представляет собой треугольную раму с закреплённым дышлом и посредством двух пальцев соединенную с подкатной тележкой. На кронштейне рамы крепится гидронасос.
Для облегчения сцепки машины с трактором (перед выездом) передняя часть прицепного устройства машины устанавливается на стоянке на опору — домкрат, которая при рабочем положении машины убирается.
Рисунок 2 – Шасси АТУ-20 Рисунок 3 – Бункер АТУ-20
Бункер машины Амкодор АТУ-20 (рисунок 3) представляет собой сварной кузов 1, выполненный из прямоугольных труб и гнутых профилей и обшитый оцинкованной листовой сталью. Бункер закрыт крышкой 2, обшитой тентом. Форма бункера выбрана с расчетом оптимального заполнения его торфом. Основанием бункера являются две балки из гнутого профиля, соединенные поперечными балками, и ряд раскосов из угольников. На горизонтальных полках балок установлены направляющие для цепей пластинчатого транспортера с крышкой. Бункер крепится восемью болтами к четырем кронштейнам, приваренным к балкам рамы машины .
Рисунок 4 – Транспортер пластинчатый АТУ-20 Рисунок 5 – Элеватор АТУ-20
Для выгрузки торфа из бункера предусмотрен пластинчатый транспортер разгрузки (рисунок 4). Он состоит из цепи 1 с шагом 100 мм и пластинами 2, которые крепятся к цепи заклепками. Транспортерная цепь приводится в движение ведущим валом 3 с приводом от гидромотора 5 через одноступенчатый редуктор 6. Натяжение цепи осуществляется натяжным устройством 4.
Элеватор ковшовый АТУ-20 (рисунок 5) представляет собой цепь с ковшами 1, перемещающуюся в закрытом кожухе 2. Остов кожуха сварной, выполнен из уголков и прямоугольных труб. Верхняя часть закрыта зашнурованным тентом.
В верхней части кожуха монтируется ведущий вал с одноступенчатым редуктором привода от гидромотора 6, а в нижней части — ведомый вал 3 с натяжным устройством 5.
Для предотвращения провисания ковшовой цепи в средней части кожуха установлены три пары поддерживающих роликов 4 на эрталлайтовых подшипниках скольжения. На кожухе элеватора устанавливается лестница 7 и площадка 8 с перилами . Верхняя часть кожуха имеет люк для осмотра ковшовой цепи и натяжного устройства. Привод ковшовой цепи осуществляется от вала отбора мощности трактора через гидронасос и гидромотор.
Принцип работы машины для уборки фрезерного торфа Амкодор АТУ-20
Принцип работы машины заключается в следующем: при движении машины задняя стенка накопителя сгребает фрезерный торф, находящийся в валке, предварительно образованном валкователем. После того, как уровень торфа в накопителе поднимется до зачерпывающей кромки нижнего ковша элеватора, весь поступающий в накопитель торф вычерпывается элеватором и перегружается в бункер. Подача торфа из накопителя в бункер происходит непрерывно в период рабочего прохода, то есть в течение всего рабочего времени движения машины по валку. Собранный за время рабочего прохода торф выгружается из бункера пластинчатым транспортером в складочные единицы — штабеля, расположенные по концам карт.
Цикл работы машины состоит из прямого рабочего прохода, поворота к разгрузке, прохода вдоль штабеля и разгрузки торфа и поворота на следующий рабочий проход. Затем цикл работы машины повторяется.
){kind=link}
