Погрузчики торфа Амкодор 342Р-01 грузоподъёмностью 3 тонны предназначены для погрузки торфа (в том числе фрезерного торфа) и других сыпучих и кусковых материалов плотностью 0.7 т/м3 в вагоны широкой и узкой колеи, высокобортные большегрузные автомобили, допускается применение в сельском хозяйстве. Оснащены шинами сверхнизкого давления, которые позволяют работать на грунтах с очень низкой несущей способностью. Погрузчики Амкодор 342Р оборудованы пневмосистемой для очистки радиатора от торфяной пыли, а их дизели оснащены моноциклоном фирмы Donaldson для предварительной очистки всасываемого воздуха от торфяной пыли.
Погрузчики Амкодор 342Р-01 могут эксплуатироваться в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от плюс 40°С до минус 20°С и в условиях сильной запыленности.
Состав и устройство погрузчиков торфа Амкодор 342Р-01
Основным элементом погрузчиков торфа Амкодор 342Р-01 (рисунок 1) является рама 9, состоящая из двух полурам — передней и задней, соединённых между собой двумя шарнирами с общей вертикальной осью.
На передней полураме установлено погрузочное оборудование 1 с рабочим органом 18, жёстко закреплён передний ведущий мост 11 и установлен гидрораспределитель погрузочного оборудования, при помощи которого осуществляется управление гидроцилиндрами. Подъём и опускание стрелы выполняют два гидроцилиндра, расположенные по обеим сторонам стрелы погрузочного оборудования, а поворот ковша обеспечивает один гидроцилиндр. Погрузочное оборудование имеет Z-образную схему и развивает большие вырывные усилия. Оно обеспе- чивает автоматический возврат ковша в положение копания после разгрузки.
На задней полураме расположена кабина 4 с органами управления и элементами обеспечения комфортных условий работы водителя-оператора. Там же установлен дизель с редуктором отбора мощности (РОМ) и системами 7, ГМП 12 с гидросистемой 20, задний ведущий мост 11 и карданная передача 14. Вентиляцию и обогрев кабины обеспечивает отопитель, расположенный в нижней задней части кабины, соединённый трубопроводами 17 с системой охлаждения дизеля.
Между кабиной 4 и облицовкой 6 дизеля расположен гидравлический бак 5, обеспечивающий рабочей жидкостью гидросистему погрузочного оборудования и рулевого управления.
Рисунок 1 — Общий вид машин Амкодор 342Р-01
1 – оборудование погрузочное; 2 – гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления; 3 – управление; 4 – кабина; 5 – бак гидравлический; 6 – облицовка; 7 – дизель и его системы; 8 – электросистема; 9 – рама; 10 – бак топливный; 11 – задний и передний ведущие мосты; 12 – ГМП; 13 – гидросистема тормозов; 14 – карданная передача; 15 – ведущие колёса; 17 – установка трубопроводов отопителя; 18 – рабочий орган; 19 – бампер; 20 – гидросистема ГМП; 21 – пневмосистема
Между лонжеронами задней полурамы под дизелем расположен топливный бак 10. Привод тормозов обеспечивает гидросистема 13.
ГМП обеспечивает переключение передач внутри транспортного или рабочего диапазона при механическом переключении диапазонов.
Крутящий момент от ГМП через карданную передачу 14 и ведущие мосты передается на ведущие колёса 15.
Рулевое управление обеспечивает поворот машины посредством двух гидроцилиндров, расположенных по обеим сторонам шарнира рамы, при подаче к ним рабочей жидкости от насоса-дозатора.
Управление Амкодор 342Р-01 производится с рабочего места водителя-оператора при помощи управления 3.
Для хорошего доступа ко всем узлам дизеля и топливного бака на капоте имеются открывающиеся люки, фиксирующиеся в открытом положении специальными защёлками.
){kind=link}
