Оформіть заявку на сайті, ми зв'яжемося з вами найближчим
час і відповімо на всі питання, що цікавлять.
Мінський автозавод показав в Мінську свої передові автомобілі - від легендарного радянського самоскида до автобуса майбутнього. Виставка на майданчику поруч з прохідною заводу приурочена до 75-річчя Перемоги у Великій Вітчизняній війні. «Сьогодні ми хочемо ще раз сказати« спасибі »ветеранам, згадати всіх тих, хто захищав нашу Батьківщину під час Великої Вітчизняної війни. Сьогодні ми можемо побачити тут, чого досяг Мінський автомобільний завод за 75 років своєї роботи. За цей час з конвеєра підприємства зійшла більш 2 000 000 одиниць різної автотехніки, яка використовуватиметься для всіх сферах », - пояснили представники заводу.
Серед передових моделей - низькопідлоговий автобус третього покоління 303266. Зовні він схожий на «междугороднік», але з колоритною «горбинкою», в якій можна розгледіти силует зубра. В дію призводить турбодизель класу Євро-6 на 299 «коней» від Daimler, а в парі йде 6-ступінчаста коробка-автомат від ZF. Салон може вмістити до 110 пасажирів. З нововведень - полуторні сидіння для мам з дітьми і USB-порти для зарядки гаджетів. Незабаром такі автобуси з'являться на міських маршрутах.
Великі надії на заводі покладають також на електробус МАЗ 303Е10. Він оснащений акумуляторами високої ємності з тривалим терміном служби і німецьким електродвигуном ZF CeTrax потужністю 300 кВт. Запас ходу вражає - до 300 км, що дозволяє об'їхати все місто. З інших «фішок» - теплі кнопки, безконтактна система протівозащемленія, електролюк, кондиціонер і різні види підсвічування залежно від часу доби. За рік в країні має бути зібрано мінімум 10 електробусів МАЗ.
У серійне виробництво ці дві нові моделі пасажирського транспорту підуть вже в наступному році.
У «передовики» потрапив і сідельний тягач МАЗ-5440М9 з двигуном класу Євро-6. Його виділяють нові для країни конструкторські та дизайнерські рішення - від потужної ходової частини до оновленої кабіни. Невипадково модель зараз дуже популярна у покупців за кордоном. Перспективним називають і мікроавтобус МАЗ 281, який збирають в Бресті на потужностях заводу «Брестмаш». У ньому 16 пасажирських сидінь і зсувні двері, а підніжка висувається автоматично. МАЗ також представив автомобіль-самоскид МАЗ-65262L з вантажопідйомністю в 36,7 тонни. Його стихія - перевезення сипучих вантажів з місць видобутку піску, глини та каменю до будівельних об'єктів.
А ось самоскид МАЗ-651 628 вийшов компактніше - вантажопідйомністю 28,5 тонни. В кузові із заднім розвантаженням вільно вміщається 21 кубометр будматеріалів. Автокран КС-5576BY-H здатний піднімати вантажі до 32 тонн. Його можна використовувати на дорогах загального користування без спеціального дозволу. В якості основи - шасі МАЗ-6302C5 з 330-сильним двигуном ЯМЗ. Спецмашина потрібна для вантажно-розвантажувальних і будівельно-монтажних робіт. Повний привід дозволяє діяти навіть в умовах бездоріжжя, а стріла витягується на 33 метри (з гуськом - 42 метри) і здатна виконувати спеціальні роботи.
Вражає також сміттєвоз МАЗ-590425. Машина вміщує 17 куб.м побутових відходів, ще 1,8 «кубів» бере на себе завантажувальний ємність заднього борту. Кузов виконаний у формі еліпса без додаткових підсилюючих ребер. Спецмашина витягує сміття з контейнерів будь-якої форми і розмірів, після чого пресує під високим тиском. Підйомник можна запускати вручну або в напівавтоматичному режимі.
У число культових моделей увійшов МАЗ-200, без якого неможливо уявити історію Мінського автозаводу. Це модель зійшла з конвеєра 7 листопада 1947 року. На її модифікацію МАЗ-205 припала левова частка випускаються в країні вантажівок, які допомогли відновити народне господарство в післявоєнний час.
Ще одна легенда - МАЗ-500, яка, на відміну від попередника, мала беськапотних компоновку. Це дозволило знизити вагу машини і збільшити довжину вантажної платформи. Виробляли «п'ятисотку» аж до 1977 року - в общем-то, це «довгожитель» серед вантажівок.
Серед спортивних вантажівок - МАЗ-5309RR, який в 2018 році приніс команді «срібло» ралі-рейду «Дакар». У ньому варто двигун Gyrtech G-13 і 16-ступінчаста механічна коробка передач ZF. Машина важить 9,5 тонни і бере першу "сотню" за 9,5 секунди.
Титулованим виявився і більш молодий капотник МАЗ-6440 RR. Зсув кабіни в центральну частину поліпшило развесовку автомобіля, розвантажило передній міст і знизило навантаження на екіпаж. Сам автомобіль вийшов невисоким і компактним, а розганяє його 6-циліндровий двигун Gyrtech G-13 з турбонаддувом потужністю 960 «коней».
«Ми вирішили представити машини, які ілюструють минуле і сьогодення МАЗа. Завод був створений ще до закінчення війни, і 75-річчя Перемоги для нас важлива дата. Є моделі, які увійшли в історію, а є ті, які незабаром знайдуть своє місце на ринку. Важливо, що ми зберегли краще, але на цьому не зупинилися - пішли вперед. В результаті сучасні білоруські автобуси і вантажівки в чому перевершують існуючі на ринку аналоги », - зазначають на Мінському автозаводі.