Свидетельство официального дилера ОАО "МАЗ"
Лесопогрузчики Амкодор 352Л, Амкодор 352Л-01, Амкодор 352Л-02 предназначены для погрузки круглых лесоматериалов на транспортные средства и в штабеля, а также для разгрузки лесовозного транспорта и разборки штабелей.
При установке на лесопогрузчик быстросменных рабочих органов обеспечивается механизация погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими, кусковыми, длиномерными материалами, производятся землеройно-транспортные работы на грунтах до III категории без предварительного рыхления, монтажные, такелажные работы.
Лесопогрузчики оснащены устройством для быстрой смены рабочих органов (адаптером), что позволяет заменять рабочие органы в течение 1 – 2 минут.
В базовом исполнении все машины поставляются без быстросменных рабочих органов, все рабочие органы заказываются дополнительно.
Лесопогрузчики холдинга «АМКОДОР» помимо перевалки лесных материалов без труда могут использоваться и для металлолома, различного вторичного сырья, отходов и других материалов. Возможность использования быстросменных рабочих органов делает лесопогрузчики функциональными и позволяет использовать их в разных областях индустрии и хозяйства.
Состав и устройство лесопогрузчиков Амкодор
1 – оборудование погрузочное; 2 – гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления; 3 – управление; 4 – кабина; 5 – бак гидравлический; 6 – облицовка; 7 – дизель и его системы; 8 – электросистема; 9 – рама; 10 – бак топливный; 11 – задний и передний ведущие мосты; 12 – ГМП; 13 – гидросистема тормозов; 14 – карданная передача; 15 – ведущие колёса; 16– быстросменное устройство (адаптер); 17 – установка трубопроводов отопителя; 18 – рабочий орган; 20 – гидросистема ГМП; 21 – башмак противооткатный.
Основным элементом погрузчиков фронтальных и универсальных является рама 9, состоящая из двух полурам — передней и задней, соединённых между собой двумя шарнирами с общей вертикальной осью.
На передней полураме установлено погрузочное оборудование 1 с рабочим органом 18, жёстко закреплён передний ведущий мост 11 и установлен гидрораспределитель погрузочного оборудования, при помощи которого осуществляется управление гидроцилиндрами. Подъём и опускание стрелы выполняют два гидроцилиндра, расположенные по обеим сторонам стрелы погрузочного оборудования, а поворот ковша обеспечивает один гидроцилиндр. Погрузочное оборудование имеет Z-образную схему и развивает большие вырывные усилия. Оно обеспечивает автоматический возврат ковша в положение копания после разгрузки.
На всех погрузчиках универсальных, а также на лесопогрузчиках установлен адаптер 16, предназначенный для быстрой смены рабочих органов.
На задней полураме расположена кабина 4 с органами управления и элементами обеспечения комфортных условий работы водителя-оператора. Там же установлен дизель с редуктором отбора мощности (РОМ) и системами 7, ГМП 12 с гидросистемой 20, задний ведущий мост 11и карданная передача 14. Вентиляцию и обогрев кабины обеспечивает отопитель, расположенный в нижней задней части кабины, соединённый трубопроводами 17 с системой охлаждения дизеля.
Между кабиной 4 и облицовкой 6 дизеля расположен гидравлический бак 5, обеспечивающий рабочей жидкостью гидросистему погрузочного оборудования и рулевого управления.
Между лонжеронами задней полурамы под дизелем расположен топливный бак 10. Привод тормозов обеспечивает гидросистема 13.
ГМП обеспечивает переключение передач внутри транспортного или рабочего диапазона при механическом переключении диапазонов.
Крутящий момент от ГМП через карданную передачу 14 и ведущие мосты передается на ведущие колёса15.
Рулевое управление обеспечивает поворот машины посредством двух гидроцилиндров, расположенных по обеим сторонам шарнира рамы, при подаче к ним рабочей жидкости от насоса-дозатора.
Управление машиной производится с рабочего места водителя-оператора при помощи управления 3.
Лесопогрузчики имеют ограждение снизу машин для защиты ведущих мостов, карданных валов, гидромеханической трансмиссии и топливного бака. Кабины лесопогрузчиков оборудованы решётками на окнах для защиты стёкол кабины.
Для хорошего доступа ко всем узлам дизеля и топливного бака на капоте имеются открывающиеся люки, фиксирующиеся в открытом положении специальными защёлками.
