Свидетельство официального дилера ОАО "МАЗ"
Купить тягач трелевочный Амкодор с гарантией и сервисным сопровождением возможно исключительно у официального представителя завода. Холдинг «АМКОДОР» трепетно относится к каждому клиенту, приобретающему продукцию марки Амкодор. В связи с этим, в каждом регионе Российской Федерации создана товаропроводящая сеть, которая отвечает за сервисное и гарантийное обслуживание погрузчиков Амкодор в закрепленном регионе.
Тягач трелевочный или Скиддер (трактор трелевочный) — транспортное средство, используемое для лесозаготовительных работ.
В технологические задачи трелёвочных тракторов входит сбор и доставка деревьев и хлыстов от места рубки до места промежуточного складирования (лесовозной дороги или верхнего склада). Транспортировка деревьев и хлыстов ведётся волоком (методом частичной погрузки).
Скиддеры используется при хлыстовой заготовке леса и работают, как правило, в паре с валочно-пакетирующей машиной (харвестером), реже при работе вальщиков с бензопилами.
В зависимости от используемых для сбора и фиксации поваленных деревьев механизмов, различают чокерные и безчокерные трелевочные машины:
Состав и устройство трелевочных тягачей
1 – канат; 2 – установка мостов; 3 – установка технологического оборудования; 4 – рама; 5 – установка карданных валов; 6 – установка ГМП; 7 – гидросистема ГМП; 8 – установка кабины; 9 – система кондиционирования; 10 – пакет фирменный «Амкодор»; 11 – гидросистема тормозов; 12 вление подачей топлива; 13 – ключ; 14 – электросистема; 15 – гидросистема рулевого управления; 16 – установка силовая; 17 – облицовка; 18 – гидросистема рабочего оборудования; 19 – установка подогревателя; 20 – гидросистема подъема кабины; 21 – отвал; 22 – щит; 23 – зажим; 24 – лебедка.
Тягач трелевочный представляет собой колесную самоходную машину. Основными частями её являются: силовая установка 16, установка гидромеханической передачи 6 (в дальнейшем – ГМП), установка мостов и колес 2, установка карданных валов 5, технологическое оборудование 3, гидросистема ГМП 7, рама 4, гидросистема рулевого управления 15, облицовка 17, гидросистема тормозов 11, кабина 8, гидросистема подъема кабины 20.
Крутящий момент от двигателя через демпфер и редуктор отбора мощности с помощью карданных валов 5 передается на гидромеханическую передачу 6 и далее на ведущие мосты2 тягача.
На тягаче установлены два ведущих моста – подмоторный и задний:
Рама 4 представляет собой две полурамы, соединенные шарнирами с общей вертикальной осью. На задней полураме установлено технологическое оборудование 3, представляющее собой канат, лебедка и щит.
На передней полураме размещены: отвал 21, силовая установка 16, гидромеханическая передача 6, кабина 8. В кабине расположены органы управления, сиденье оператора, пульты, позволяющие контролировать работу систем и узлов тягача. Для обеспечения удобного доступа к ГМП и системам тягача кабина откидывается. Кабина имеет защиту, обеспечивающую безопасность оператора в случае опрокидывания тягача, а также звуковую сигнализацию и электроосветительные приборы для безопасной работы на рабочих площадках.
Принцип работы трелевочных тягачей Амкодор
Оператор направляет тягач на рабочую площадку, одновременно выбирая наилучшую позицию для размещения машины. Наилучшей является та позиция, при которой оператор может беспрепятственно просматривать зону работы. Упирается щитом в грунт.
Оператор включает лебедку в режим разматывания. Чокеровщик подводит освобождающийся канат к трелюемой древесине, цепляет к ней чокера. Оператор переводит лебедку в режим наматывания, зачокерованная пачка древесины подтаскивается к щиту. После того как пачка древесины упирается в щит, он поднимается, лебедка затормаживается и тягач трелюет пачку к месту сбора. При необходимости, отвалом 21 выполняется штабелирование древесины.
