Машина штабелирующая Амкодор 30

Машина штабелирующая Амкодор 30 предназначена для перевалки фрезерного торфа в штабели (караваны) из навалов, образованных после выгрузки фрезерного торфа из бункеров уборочных машин. Машина, также, может быть использована для перемещения саморазогревающегося штабеля с целью его охлаждения.

Машина Амкодор 30 предназначена для эксплуатации на предприятиях торфодобычи в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 5°С до плюс 40°С.

Состав и устройство машины штабелирующей Амкодор 30

Машина самоходная, с гидрообъемной трансмиссией, на гусеничном ходу.

Машина штабелирующая Амкодор 30 состоит из следующих основных частей (рисунок 1): гусеничного движителя 1 (гусеничной тележки), портала 2 (вертикальной рамы), противовеса 3, кронштейна (коромысла) 4, рабочего органа 5 (самотаски), гидросистемы 6, силовой установки 7, кабины 8 с системой управления, облицовки 9.

Рисунок 1 – Машина штабелирующая Амкодор 30

1 – гусеничный движитель; 2 – портал; 3 – противовес; 4 – коромысло; 5 – рабочий орган; 6 – гидросистема; 7 – силовая установка; 8 – кабина; 9 – облицовка

Все основные части машины, кроме рабочего органа, устанавливаются на несущей раме гусеничной тележки, которая с помощью гусеничного хода опирается на залеж.

Рабочим органом машины является скребковая самотаска, устанавливаемая наклонно к поверхности залежи, и расположенная сбоку машины.

В комплект рабочего органа входят съемные ножи позволяющие производить предварительное фрезерование слежавшегося и уплотненного торфа на поверхности штабеля перед последующим его перемещением. Это уменьшает нагрузку на рабочий орган, позволяет увеличить производительность, при такого рода работах, и уменьшить время на перемещение саморазогревающегося штабеля, с целью его охлаждения.

Машине придается комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП), необходимых для ее эффективной эксплуатации и обслуживания.

Основанием машины является гусеничный движитель (гусеничная тележка) 1, на котором монтируются все агрегаты и системы машины. С одной стороны гусеничной тележки, крепится портал (вертикальная рама) 2, через растяжки. На портал, в средней своей части, шарнирно опирается кронштейн (коромысло) 4. К нижним концам коромысла шарнирно присоединена нижняя часть рабочего органа 5, а другой конец коромысла соединен со штоком гидроцилиндра поворота коромысла.

Рабочим органом 5 машины является скребковая самотаска, расположенная сбоку и перпендикулярно к продольной оси машины. Она состоит из двух шарнирно соединенных частей, нижней — горизонтальной рамы и верхней — наклонной рамы (стрелы), двух тяговых цепей с подвешенными к ним скребками, натяжного устройства и привода.

Конструкция рабочего органа позволяет складывать горизонтальную и наклонную рамы между собой, или располагать их в одной плоскости, с углом наклона к горизонту 42°, обеспечивая, таким образом, высоту формируемого штабеля до 8 м.